据悉，小米享权国企改革双百行动是国务院国有企业改革领导小组组织开展的国企改革专项行动之一，小米享权旨在选取百余家中央企业子企业和百家地方国有骨干企业，全面落实1+N系列文件要求，深入推进综合性改革，在改革重点领域和关键环节率先取得突破，打造一批治理结构科学完善、经营机制灵活高效、党的领导坚强有力、创新能力和市场竞争力显著提升的国企改革尖兵，充分发挥示范突破带动作用，凝聚起全面深化国有企业改革的强大力量。

预计在短期，机用由于危机尚无有效缓解，1月下旬远东各航线运价将维持在高位，甚至进一步上涨，为此应密切关注危机的后续发展及持续性。月2益礼部分船公司也开始征收从中国到西非北部地区的旺季附加费。

由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、领专相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。从数据来看，小米享权全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。不过，机用相比集装箱运输，油运和干散货运输由于货品结构特征和航线分布差异，受红海危机的影响相对较弱。

不过，月2益礼方正中期期货研究院海运及商品指数研究总监陈臻表示，当前集装箱市场总体相对可控，并未出现疫情期间严重缺箱情况。与此同时，领专运价也水涨船高，上海航运交易所数据显示，1月19日，SCFI（上海集装箱出口运价指数）为2239.60点，较上期增长33.58点或1.5%，已连涨八周。

亿海蓝航运大数据显示，小米享权曼德海峡进入红海水域船舶数量在危机发生后有明显下降。

在此后数周，机用局势不断升级，机用导致曼德海峡船舶通过量减少，货轮需绕航非洲好望角，从远东到北欧的航线全航程增加约3500海里，约6480公里，耗时增加约一周。国务院国资委数据显示，月2益礼电力、通信、建筑施工等重点领域中央企业积极参与抗震救灾活动。

高科技助力抢险救灾面对灾情，领专也有中央企业发挥优势，利用硬核科技助力抢险救灾。他们提供了迅速地救援力量，小米享权加快了抢险救灾的进度，保障了人民的生命安全和财产安全。

参与连夜保供电、机用应急保通信、道路抢通、提供物资、群众转移安置等工作，保障了受灾地区的基础设施和民生安全。同时，月2益礼他们的参与缓解了地方政府的压力，减轻了受灾地区的负担。